Valor Econômico

A avaliação é do economista do Instituto de Estudos para o Desenvolvimento Industrial, Rafael Cagnin

Marcelo Osakabe

A Medida Provisória (MP) da indústria automobilística, assinada nesta segunda-feira (5), acerta em ajudar um setor que convive com grande capacidade ociosa e ter condicionalidades positivas, como conceder descontos maiores segundo critérios ambientais e de densidade industrial. Ainda assim, é pouco provável que ela dê impulso substantivo ao segmento. A avaliação é do economista do Instituto de Estudos para o Desenvolvimento Industrial (IEDI), Rafael Cagnin.

"Achei importante ser de curta duração, já que é uma medida anticíclica, não uma política industrial", diz Cagnin. Ele ressalta que a indústria automotiva é uma cadeia longa e que beneficia grande número de fabricantes.

Ainda assim, é difícil enxergar como um programa do tipo pode trazer grande impulso à indústria, dado o contexto de famílias endividadas e níveis de juros elevados, diz.

Segundo o anunciado hoje pelo ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (Mdic), Geraldo Alckmin, o programa terá duração de 4 meses. Para carros, o desconto será de R$ 2 mil a R$ 8 mil. Já para caminhões e ônibus, o crédito varia entre R$ 36,6 mil e R$ 99,4 mil.

Para Cagnin, a questão é cuidar para não cair em um ciclo permanente de renovações do programa.

"Não apenas pelo custo fiscal, mas porque esta não é uma política que moderniza a estrutura produtiva do setor, apenas ocupa capacidade ociosa. Já cometemos esse equívoco antes, de confundir ações anticíclicas com política industrial, de modernização da estrutura."

Cagnin também vê com bons olhos a transformação do programa, que começou com uma promessa vaga de retorno do "carro popular" e acabou migrando para atender, prioritariamente, a renovação das frotas de caminhões e ônibus. "Carro popular não seria. Dado os atuais níveis de preço, não seria muito aderente à realidade", diz.

O programa total deve ter custo de R$ 1,5 bilhão, segundo o ministro da Fazenda, Fernando Haddad. A maior parte, R$ 1 bilhão, direcionada ao estímulo para as frotas.